澆注系統(tǒng)大孔出流技術(shù)在床鞍鑄件上的應(yīng)用張廣勤，董勤兵（寶雞忠誠鑄鍛有限公司，陜西寶雞721004）mm，屬板類鑄件，雙面導(dǎo)軌，鑄件重98kg，材質(zhì)HT200，導(dǎo)軌面加工后不允許有任何鑄造缺陷。采用大孔出流技術(shù)設(shè)計(jì)澆冒系統(tǒng)，設(shè)計(jì)準(zhǔn)100mmx200mm壓邊冒口，準(zhǔn)50mm直澆道，緩流式橫澆道，并在搭接處設(shè)置濾渣網(wǎng)，壓邊縫隙式內(nèi)澆道，獲得成功，鑄件工藝出品率92°%，鑄件廢品率1.4%以下。

　　床鞍（CS6140-05001）是車床的重要零件之一，外形尺寸為620mmx555mm，主要壁厚45mm，材質(zhì)HT200，重量98kg，雙面導(dǎo)軌，上面沿寬度方向有長555mm的三角導(dǎo)軌，下面沿長度方向有長620mm的燕尾導(dǎo)軌，表面粗糙度Ra1.6xm.三角導(dǎo)軌，燕尾導(dǎo)軌均為滑動(dòng)配合面，表面不允許有任何鑄造缺陷。床鞍屬板類鑄件，為便于操作，簡化工裝，采用平做平澆，鑄件放在下箱，有利于砂芯定位穩(wěn)固和排氣。這樣就構(gòu)成了重要加工面在澆注位置頂面的工藝方案，如何保證上平面三角導(dǎo)軌無鑄造缺陷，成了該鑄件的技術(shù)關(guān)鍵。

　　1原工藝方案原工藝方案如所示，根據(jù)順序凝固，遵循鑄件重要加工面放在澆注位置的下面或側(cè)面的原則，采用平做立澆，鑄件最后凝固的頂部放兩只明冒口準(zhǔn)120mmx200mm，這樣生產(chǎn)操作不便，工裝復(fù)雜，結(jié)果在導(dǎo)軌面經(jīng)常產(chǎn)生渣孔，氣孔，夾砂缺陷，廢品率達(dá)23.5%以上，工藝出品率83.6%.工藝、鑄造熔煉技術(shù)方面的工作。，E-mail 2新工藝方案新工藝方案如所示，均衡凝固工藝，有限補(bǔ)礦原則和大孔出流理論設(shè)計(jì)澆冒口系統(tǒng)，嚴(yán)格按工藝進(jìn)行生產(chǎn)，結(jié)果經(jīng)加工驗(yàn)證質(zhì)量良好，導(dǎo)軌面無渣孔，氣孔，夾砂等鑄造缺陷，鑄造性能滿足設(shè)計(jì)要求，工藝出品率92%，廢品率降至1.4%. 3澆冒口系統(tǒng)設(shè)計(jì)3.1冒口系統(tǒng)設(shè)計(jì)選用壓邊冒口以達(dá)到補(bǔ)礦、凈化、溢流和出氣作用。

　　車床床80鞍鑄件新工藝Fig.1冒口模數(shù)計(jì)算計(jì)算冒口的最小體積：取補(bǔ)縮率F=3%，取冒口補(bǔ)縮效率n=30%，適，工藝出品率提高到92%. 3.2澆注系統(tǒng)的構(gòu)成及澆口比選定3.2.1澆注系統(tǒng)的設(shè)計(jì)對于床鞍，主要問題是如何通過澆注控制，防止導(dǎo)軌面產(chǎn)生渣孔、夾砂、氣孔缺陷，因而要求澆注系統(tǒng)有較強(qiáng)的擋渣能力，鐵水充型平穩(wěn)。為此采用緩流式橫澆道，并在搭接處設(shè)置濾渣網(wǎng)，壓邊縫隙式內(nèi)澆口引人，這樣就保證了干凈平穩(wěn)的液流充填鑄型。

　　3.2.2澆注系統(tǒng)截面尺寸計(jì)算澆注時(shí)間確定：取s=2，平均壓頭Hp的確定內(nèi)澆口截面積F內(nèi)的計(jì)算直澆道，橫澆道截面積F直，F(xiàn)橫的計(jì)算F直=F直澆道，橫澆道，內(nèi)澆道流速V1，V3的計(jì)算澆注系統(tǒng)充滿判據(jù)直澆道在h2=27.4cm的段內(nèi)充正壓狀態(tài)，有利于渣氣上浮。

　　橫澆道有足夠能力擋渣。

　　實(shí)測澆注時(shí)間30s，反算流量系數(shù)岣=048，由上述直澆道、橫澆道、內(nèi)澆道流速的分布和澆注系統(tǒng)的充滿程度判斷，初選澆口比合適。

　　3.2.3澆注溫度的選擇3501370C.澆注溫度太能低于1350C，澆溫低，不利于發(fā)揮澆注系統(tǒng)的擋渣能力，適當(dāng)提高澆注溫度可防止氣孔產(chǎn)生。

　　4總結(jié)在車床鑄件上應(yīng)用均衡凝固工藝，有限補(bǔ)礦原則和大孔出流理論，鑄件工藝出品率提高至92%，鑄件廢品率降低至1.4%，經(jīng)濟(jì)效益顯著。