鑄造問答和建議問：人們經(jīng)常推薦采用“濕拉強度試驗”考核安裝的造型設(shè)備。這種試驗似乎是“非標(biāo)的”，并且不在美國鑄造協(xié)會（AFS）鑄型和鑄芯試驗手冊中。
這種試驗是什么，在哪里可以找到有關(guān)的信息。
答：當(dāng)鑄造工作者努力去分析高緊實度造型領(lǐng)域中潮模砂的特點和性能時，新的概念和理論以及驗證這些理論所需的儀器相繼得到了發(fā)展。型砂測試儀器制造廠不斷得到提高、發(fā)展或調(diào)整以便能配合生產(chǎn)薄壁和凈尺寸或接近凈尺寸的潮模砂鑄件。盡管現(xiàn)版本的美國鑄造協(xié)會鑄型和鑄芯試驗手冊并未列入這一測試方法，但是第3版（將于2001年秋季出版）將包括修訂后的試驗程序，這將反映出對新的和已證實的技術(shù)思考和對一些已過時的原有概念的反思。
盡管濕拉強度試驗在美國鑄造行業(yè)應(yīng)用并不廣泛，但是歐洲卻采用濕拉試驗作為強度試驗的優(yōu)先選擇并在鈣基粘接劑性能的主要研究領(lǐng)域尤其是在結(jié)疤缺陷的研究中采用濕拉強度試驗設(shè)備。
建議：在“減少鑄件缺陷：基本的潮模砂控制程序”（《現(xiàn)代鑄造》，1995年4月，P35）―文中對濕拉強度試驗有過詳盡的論述。濕拉試驗可以通過型砂試樣中所形成的濕膜模擬鑄型中形成的濕膜并測定濕膜的強度。根據(jù)M.B.Krysiak的觀點：濕膜是關(guān)鍵，因為它是鑄型中most薄弱的膜濕膜的喪失將導(dǎo)致膨脹缺陷，如夾砂結(jié)疤、翹曲和鼠尾。濕拉試驗也可以用來監(jiān)控粘土的狀態(tài)和型砂系統(tǒng)中西部膨潤土和南部膨潤土的比率。
問：我們是一個大型生產(chǎn)車間，在水冷的感應(yīng)爐或干燥爐膛的電阻反射爐內(nèi)熔煉A356鋁合金。爐料包括原錠、機加工切屑、回爐料和中間產(chǎn)生的二次錠。采用兩種方法熔化切屑：將切屑直接放入初始熔化爐（水冷）或?qū)⑶行紗为毴刍缓蟮谷氤跏既刍癄t。推薦的原始料和回爐料之比是多少，答：通常回爐料與棒料（原始料）之比在2：5~3：5范圍內(nèi)被認為是安全可行的，這是推薦比率。但當(dāng)這一比率變化較大時會產(chǎn)生很多問題。一個鑄造廠可能在一定時期內(nèi)采用較多的回爐料或切屑，并在一定時期內(nèi)決定采用75%的回爐料和25%的原始料。這會給熔煉質(zhì)量帶來潛在的威脅。
合金的化學(xué)組成一回爐料（包括返回的鑄件、澆冒口、切屑）可能含有的化學(xué)元素較少，特別是熱處理和鑄件硬度所要求的鎂（Mg）。因為Mg在熔化時會燒損，回爐料可能比原始棒料含有較低的Mg含量，因此使用較多的回爐料會降低整個熔池的Mg含量。這種化學(xué)成分的變化是逐步加大的。每次熔化之后的回爐料的元素含量都比前一次低，most終金屬的成分超出合金的要求標(biāo)準。
氧化物一采用較高的不合理比率的回爐料帶來的一個潛在的更嚴重的問題是改變了熔液的氧化物水平。回爐料和返回料經(jīng)常比原始棒材或錠料產(chǎn)生更多的氧化皮，因此清潔和過濾變得非常重要。這對車屑更加重要。
在車屑熔化時產(chǎn)生的氧化物可能非常高，這是由于其包含更大的表面積并且可能含有一些如切削液之類的雜質(zhì)。將切屑直接投入原始熔化爐中，所產(chǎn)生的過多的氧化物的潛在危害是巨大的。
建議：所提到的3種爐料來源原始棒材或錠材，中間產(chǎn)生的二次料，包括錠、澆冒口和回用的鑄件以及機加工切屑。鑄件返回料與澆口和切屑的熔化性質(zhì)存在差異，這就要求將它們分別看作回爐料的一個分支。例如：如果決定采用40%的原始料和60%的回爐料，那么回爐料必須分成50%的鑄件澆口和50%的切屑，這個比率必須保持一致。40%的原始料和60%的切屑將可能會增加產(chǎn)生潛在問題的幾率。
譯自美刊《ModemCasting》〉2000Nq1064潘琴華譯錢坤才權(quán)封面廣告簡介鐵道部戚研所30年來在內(nèi)燃機車用活塞環(huán)的研制方面積累了豐富的經(jīng)驗，在活塞環(huán)的鑄造、機械加工、無損檢測、理化檢驗、熱處理及表面處理等方面配有較強的技術(shù)力量，長年從事活塞環(huán)的研究開發(fā)，具備開發(fā)各類高難度活塞環(huán)的能力。
近年來，又相繼研制了幾類進口船用柴油機活塞環(huán)，并取得了顯著的成效，同時，還開發(fā)了各類發(fā)動機、打機用活塞環(huán)。
